Otomobil Haberleri - Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+, markanın tamamen elektrikli yüksek performanslı kompakt otomobil vizyonunu temsil eden en yeni model olarak tanıtıldı. Üç eksenel akılı elektrik motorundan oluşan yeni güç sistemi, 680 beygire (500 kW) ulaşan maksimum çıkışı, 2,7 saniyelik 0-100 km/s hızlanması, 800 volt elektrik altyapısı ve 670 kilometreyi aşan WLTP menzili ile yalnızca AMG tarihinin değil, kompakt performans sınıfının da en iddialı modellerinden biri olmayı hedefliyor. Model hem sedan hem de Shooting Brake gövde seçenekleriyle satışa sunulacak.
Mercedes-AMG son yıllarda elektrikli performans otomobillerine yönelik yatırımlarını önemli ölçüde artırırken, yeni CLA 45 4Matic+ bu stratejinin ilk gerçek hacimli temsilcilerinden biri olarak öne çıkıyor. Daha önce yalnızca çok daha üst segmentte kullanılan teknolojilerin kompakt sınıfa taşınması, markanın elektrikli otomobilleri yalnızca çevreci ulaşım araçları olarak değil, aynı zamanda sürüş karakteriyle öne çıkan performans makineleri olarak konumlandırmak istediğini gösteriyor.
Üç Eksenel Akılı Motor Yeni Nesil Performansın Temelini Oluşturuyor
Yeni modelin en dikkat çekici teknik yeniliği, güç aktarım sisteminde kullanılan üç eksenel akılı elektrik motoru oluyor. Elektrikli otomobillerin büyük bölümü geleneksel radyal akılı motorları tercih ederken Mercedes-AMG burada çok daha kompakt, daha hafif ve daha yüksek güç yoğunluğu sunabilen eksenel akılı mimariye geçiş yapıyor. Bu teknoloji, Mercedes-Benz’in 2021 yılında bünyesine kattığı YASA’nın geliştirdiği çözümler üzerine inşa ediliyor ve artık seri üretime geçmiş durumda.
Eksenel akılı motorların en büyük avantajı, aynı fiziksel hacim içerisinde çok daha yüksek güç üretebilmeleri oluyor. Motorun ince yapısı ağırlık merkezinin aşağı çekilmesine katkı sağlarken, daha düşük kütle sayesinde süspansiyon sistemi üzerindeki yük de azalıyor. Özellikle yüksek performanslı elektrikli otomobillerde en büyük sorunlardan biri olan termal yönetim konusunda da bu mimari önemli avantajlar sunuyor.
Mercedes-AMG’nin geliştirdiği sistemde ön aksta tek motor görev yaparken arka aksta birbirinden tamamen bağımsız çalışan iki ayrı elektrik motoru bulunuyor. Böylece otomobil yalnızca dört tekerlekten çekiş sunmakla kalmıyor, aynı zamanda her arka tekerleğe bağımsız güç aktarımı gerçekleştirebiliyor. Bu yapı klasik diferansiyellerin sağlayamayacağı seviyede hassas tork kontrolüne imkan tanıyor. Otomobil Haberleri - Teknoloji Medya
